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2019款日产奇骏的变速箱问题确实有点闹心：1、现在CVT变速箱越来越流行，尤其日系车用得比较多，日产算是这方面的积极推广者。因为CVT变速箱开起来平顺，符合日产"大沙发"似的舒适定位，而且结构上没有固定挡位，调整起来也更灵活；2、其实日产最近几年一直在悄悄处理变速箱投诉，但效果不太行，现在投诉太多压不住了。为啥CVT会出现掉挡和顿挫？3、可能跟博世提供的钢带技术有关，日产可能没做好或者没做够车型匹配测试。如果把钢带结构重新设计，增加钢片数量，单片钢片承受的扭力就小了，问题应该能缓解不少。

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这个变速箱还行吧，大家都知道，CVT变速箱其实早在18世纪末就是德国奔驰公司发明的。后来这种能连续调节转速和扭矩转换比例的自动变速箱，经过不断优化后用得越来越普遍。特别是城市里堵车的时候，CVT在省油和驾驶平顺性上比其他变速箱强不少。不过长期以来，咱们国内在CVT领域一直是个短板，现在能自己研发生产CVT的厂家也就奇瑞、上汽、华南重工这几个少数企业。

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我觉得这车问题挺多的，关键是投诉最多的居然是2019款，而且问题主要集中在变速箱上。本来刚改款上市的车应该质量靠谱点，结果投诉这么多，真的很不应该。更奇怪的是，奇骏用的是CVT变速箱，不是双离合或者普通AT那种，但车主们反映的都是高速行驶时有明显顿挫感。这问题挺让人费解的，CVT一般不应该是平顺性好吗？