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汽车多连杆独立悬架是现在比较常见的独立悬架类型。它的特点是一个轴上的两个轮子之间没有硬连接，这样两边车轮的动作互不影响，所以坐起来更舒服，开起来也更灵活。这种悬架其实是从双叉臂悬架改良来的，把原来的两个叉臂改成了四根连杆。有些车型的多连杆悬架会加第五根连杆，主要是用来调整车轮的角度，这跟四轮定位有关系。当然也有车企在多连杆基础上继续改进，搞出新的结构。不过光有好的设计还不够，用料也要讲究，比如减震器和弹簧的材质。最关键的其实是调校，如果厂家没把悬架参数调好，车子开起来还是会发飘或者颠簸。买车时别光看说明书上的结构参数，最好自己去试驾。试驾的时候能真实感受到车子过弯稳不稳、隔音效果怎么样、动力输出顺不顺这些实际体验。