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大众帕萨特的悬挂系统前边用的是麦弗逊式独立悬挂，后边用的是多连杆独立悬挂。独立悬挂简单来说就是左右两边的轮子之间没有一根硬轴连着，各自通过弹簧、连杆这些部件和车身连接，两边轮子互不影响。比如左边车轮遇到坑洼跳动了，右边车轮不会跟着抖，这样过颠簸路的时候车会更稳，减震效果也更好。独立悬挂因为结构灵活，还能让发动机和驾驶舱的位置更低，这样车厢和后备箱的空间就能做得更大。现在大部分轿车都用这种悬挂。独立悬挂的类型按结构分的话，主要有横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式还有麦弗逊式这些。每种结构设计不同，但核心都是让每个轮子独立工作。