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DCCD这套四驱系统最早是为赛道设计的，所以性能潜力大、玩法多、耐用性好，这些都是它的优点。斯巴鲁现在有三种四驱技术，其中DCCD主要用在赛道专用和STI高性能车型上，而VTD以前用在力狮、傲虎、驰鹏这些车的3.6自吸车型上，ACT-4则是现在那些用CVT变速箱的车型在用。扩展资料：DCCD的结构其实挺复杂的，前后轴各有一个限滑差速器，自动调整左右轮的动力分配，中间还有一个中央差速器，里面有个行星齿轮组负责基础的动力传输，平时会把前后扭矩按41:59分配。另外还有一组多片离合器能锁死，这时候前后就能固定50:50分动力，跟越野车的差速锁一个原理。整个四驱系统都集成在变速箱壳体里，结构是全时四驱常见的两根传动轴的布局。