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发动机出现烧机油或者漏油的问题，下面这些情况咱们得重点排查。先说几个常见原因和对应的特征：

头号嫌疑犯往往是活塞环卡滞。这玩意要是卡死了，机油就没办法正常流回油底壳，这时候虽然看着像烧机油，其实是机油循环系统出了岔子，量不够用了。

再就是涡轮增压器的密封阀闹脾气。这个部件要是密封不严实，机油同样会被卡在油路里回不去。这种情况下的烧机油其实是假象，机油根本没参与燃烧，但消耗量可不小，基本上每跑一千公里就得少一升机油。

最后这个情况新手修车师傅特别容易中招。有些车型像雪铁龙、标致的1.2T发动机，设计得确实有点特殊——它的正时皮带是泡在机油里的。厂家规定跑个四五万公里就必须换皮带，但很多修理厂在更换时，要是没注意操作规范，很容易把曲轴箱通风口给堵上。这么一折腾，机油回流通道被截断，可不就出现烧机油的症状了么。这种问题在普通车型上不多见，但遇到这类特殊设计的发动机时，维修时真得多留个心眼。