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要说转子发动机为啥这么特别，咱们得先看看它和传统发动机的根本区别。普通发动机干活的时候，活塞在气缸里来回做直线运动，要想把这股子蛮劲儿转化成旋转动力，非得靠曲柄连杆机构不可。这套系统虽然有用，但也把发动机整得挺复杂的。转子发动机可就不一样了，它的输出轴直接跟着转子转，天生就是旋转运动，根本不需要那些复杂的转换装置。

这么一改设计，好处可太多了。就拿双缸汽油转子发动机来说事，和功率差不多的六缸传统发动机比，零件数量能少两成，个头能缩水三成，体重更是直接砍半。这可不是小打小闹的改进，对车辆设计来说简直就是降维打击。

说到转子的运动规律，那才叫有意思。那个三角形的转子一边绕着输出轴中心转大圈，自己还在那不停地自转。关键就在这个齿轮配合上——固定在缸体上的小齿轮和转子内圈的大齿轮咬合在一起，这俩齿轮的齿数比例刚好是3:2。这个精妙的设计让转子顶点的运动轨迹在气缸壁上画出了个标准的"8"字形，简直像用圆规画出来似的规整。