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气门顶杆出现弯曲变形主要有三个常见原因：第一是气门回弹时被卡住或意外碰到活塞，这时候就得仔细检查气门组件；第二是随便改装排气管导致回压不足，这种情况需要恢复原厂排气配置；第三是气门间隙没调好引发排气门窜火，高温把气门黏住后直接顶弯顶杆，必须重新校准气门间隙。

其实正常情况下气门顶杆不容易弯，多数情况都是气门下落时被挡住或者和活塞发生碰撞导致的。现在很多年轻人喜欢改装排气管，结果破坏了原本的排气压力平衡。要是气门间隙调得太紧更危险，相当于给顶杆埋了颗定时炸弹。当间隙过小时，顶杆推开气门的幅度不够，气门完全打开后顶杆还在往上顶。这时候气门摇臂已经到顶动不了，但凸轮轴还在推着顶杆往上走，顶杆被上下两头硬挤，不弯才怪。

特别要注意的是气门间隙过小的情况。当顶杆行程缩短后，在气门完全打开的状态下，顶杆还会被凸轮轴继续往上顶大约0.5-1毫米。别看这点位移不大，金属部件硬碰硬产生的挤压应力足以让顶杆变形。这种情况在冷车启动或高转速运行时最容易发生，搞不好还会引发更严重的发动机损伤。