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想要提升汽车的抓地力，主要靠两种方式：要么让接触面变得更粗糙，要么增加轮胎对地面的压力。咱们常见的轮胎表面那些凹凸不平的纹路，其实就是专门设计来增加摩擦力的。这些花纹通过加大轮胎与地面的粗糙程度，有效防止车辆打滑。

不过轮胎和地面的摩擦可没想象中简单，这里头学问大着呢。滚动摩擦、静摩擦、滑动摩擦这三种形式会同时存在，摩擦方向也不固定，有时候是前后方向的纵向摩擦，有时候又会变成侧向的横向摩擦。以驱动轮为例，当发动机发力让车子前进时，轮胎和地面之间主要产生静摩擦和滚动摩擦。这时候静摩擦力是推动车辆前进的动力，而滚动摩擦则会形成行驶阻力。至于从动轮，它承受的滚动摩擦和静摩擦都会转化为阻碍车辆前进的阻力。

想要车辆起步时不空转，驱动轮和地面之间必须产生足够的静摩擦力。而为了降低油耗，轮胎的滚动摩擦系数得尽可能小。当踩下刹车时情况又不一样了——这时轮胎转动的速度跟不上车子的前进速度，打滑现象不可避免，此时起作用的就变成了纵向滑动摩擦力。这个摩擦力的大小直接关系到刹车距离，数值越大刹车越稳当，不仅能缩短制动距离，还能有效降低追尾风险。