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车子放了一晚上再检查机油，常常会发现油位超过标尺的最高线。不过要是只高出那么一丁点，其实不用太紧张。因为这时候机油还没充分流动起来，等发动机转个几分钟，各个零件都挂上油膜了，油位自然就会回落。冷车状态看机油尺，显示的是油箱里全部机油的量；等车子跑热了再看，显示的其实是发动机吃饱之后剩下的余粮。要说最合适的油量位置，还是保持在标尺中间偏上那个区间最稳妥。

平时养车得养成定期检查机油的习惯，就跟人定期体检一个道理。要是油量总在低位徘徊，发动机零件可就要干磨了，磨损速度能快两三倍。反过来要是机油加得太满，不及时抽掉多余的部分，这些过剩的机油就会窜进燃烧室。时间一长就会结成像胶水一样的积碳，刚开始可能没啥感觉，等积碳攒多了，发动机就像得了哮喘，不仅没劲儿，油耗还会蹭蹭往上涨。