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汽车保养一般多少钱一次 别再花冤枉钱
汽车保养一般多少钱一次 别再花冤枉钱

一、定期保养维护常规内容:1、每5000公里必须保养一次,要更换一次机油,机油滤芯。价格在200元左右。2、每20000公里中保一次,多更换空气滤芯,火花塞,点火线。总共价格在400元左右。3、每100000公里大保,多更换一个燃油滤芯,总共价格在600元左右。4、每一年(春夏之交)更换一个空调滤芯,做一次空调维护。在保养的基础上多加150元左右。5、每两年更换一次刹车油,冷却液。在保养的基础上多

汽车保养项目有哪些项目 聊聊常见的保养项目
汽车保养项目有哪些项目 聊聊常见的保养项目

汽车保养基本项目有:更换机油、机油滤芯和空气滤芯。机油就是发动机运转的润滑油。能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。机油滤芯一般分常规及长效两种,常规机油滤芯随机油一起更换,长效机油滤芯使用时间更长。空气滤芯的作用是:发动机在工作过程中要吸进大量的空气,如果空气不经过滤,其中的尘埃会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间,还会造成严重的“拉缸”现象。空气滤芯的作用就是滤除

中级车排名口碑与销量排行榜 口碑与销量是最重要的两点
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随着新能源汽车市场的不断发展,在加上节能环保、国家和政府补贴等优势,越来越多的朋友,把选车的目标锁定在新能源车汽上。众多车企也加大投入研发力度,进军新能源市场。中级车排名口碑一:迈腾迈腾跟帕萨特一样出自德系车大众家族,只不过帕萨特是上汽大众家的,而迈腾是一汽大众家的。相对于帕萨特来说,迈腾在沉稳的同时更具有档次感,也比较年轻。其同样适合商务用车,但如果非要在商务和家用方面做比较的话,迈腾会偏向于家

汽车保养周期表到了还能开吗
汽车保养周期表到了还能开吗

俗话说,买车容易养车难,汽车各部件需要定期保养更换,但是很多车主对保养件的更换周期并不了解,不知道哪些部件在什么时候需要检查更换,往往被4s店给坑了,提前更换或者做了不必要的保养,导致花了许多冤枉钱。1、机油,如果使用的普通的矿物机油的话,机油的更换周期一般在5000公里或者6个月左右。机油还有半合成和全合成机油两种,这两种机油的性能会比普通矿物机油要好一些,使用的时间也就更长一些。半合成机油的更

汽车仪表盘的发动机转速表功能与说明
汽车仪表盘的发动机转速表功能与说明

汽车仪表盘的转速表也叫时速表,起到参考作用,因为日常驾驶一般人不会让转速上升到3500转以上,大多数家用车,一般都是转速表与速度表大小相当,或者以速度表为主,将其放在仪表盘中间位置。转速表可以用来确定汽车是否真的启动。一些新手司机在点火时常常不确定是不是成功启动了车子,还有人会在这时候再拧一下钥匙,但这样做对启动电机有损害。最好的办法就是抬头看看转速表,只要它稳定在几百的转速之间就说明车子已经成功

汽车发动机皮带异响原因与解决方法
汽车发动机皮带异响原因与解决方法

正时皮带(Timing belt)是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小,自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短,因此要定期更换皮带。发动机皮带异响是因为皮带在发电机上打滑了,皮带与皮带轮之间剧烈摩擦、振动,发出一定频率的响声皮带松动或老化,其中能导致皮带松动的因素有皮带张紧轮调整

发动机故障标志亮灯 故障标志亮灯常见的原因
发动机故障标志亮灯 故障标志亮灯常见的原因

发动机故障灯是通过传感器来检测尾气排放是否正常的信号灯,当汽车尾气排放超标了,电脑ECU内部程序又无法修正到标准范围内的时候,发动机灯就会亮起报警。以下是故障灯点亮最常见的几个原因。1、温度修正问题。乍暖还寒的时候,冷车启动之后,电脑温度一下子不能判断巨大温差,温度修正造成的问题,经常出现

自己洗车,如何洗的和店里一样好?
自己洗车,如何洗的和店里一样好?

现在随便路边洗个车都要几十块钱,逢年过节可能上百,有时候还要排队几个小时,还不如自己动手。自己洗车该怎么洗,你不要以为就毛巾擦擦这么简单,小技巧多得很,一一给你们介绍。洗车前应该做些什么?准备好洗车工具:洗车的工具很简单,水桶、洗车海绵、喷壶、洗车水蜡和几条毛巾就可以了。毛巾最好用专用的洗

汽车气门坏了的症状与间隙的调整
汽车气门坏了的症状与间隙的调整

气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上,分为进气门(intake valve)和排气门(exhaust valve)。进气门的作用是将空气吸入发动机内,与燃料混合燃烧;排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。发动机气门坏了会产生异响,发动机在运行过程中会出现怠速不稳或加速不畅的情况,超车性能也有所降低,严重时还会导致发动机启动困难,出现打不着火的现象,汽车还会出现

汽车取力器的机械结构与工作原理介绍
汽车取力器的机械结构与工作原理介绍

取力器(Power Take Off,缩写PTO),就是一组或多组变速齿轮,又称功率输出器,一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成,与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接,将动力输出至外部工作装置,如举升泵等。侧取力器系在变速箱侧取力窗口通过变速箱中间轴上的高挡齿或倒挡轴上的倒挡齿取力。在汽车取力器中使用最为广泛。 总体结构:有一轴式、两轴式、三轴式、带副箱式、单操纵双输出式和双操纵双输出式等几种形式。