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大切诺基srt8性能：性能测试：惊人！加速只要4.74秒：

1、0-100km/h加速测试：大切诺基SRT8增加了LAUNCH弹射起步模式，LAUNCH弹射起步模式是Selec-Track的赛道模式自选系统的一个部分，不过并不在旋钮里控制，而是单独一个按键，一键就可以开启；大切诺基SRT8的车身相当高，不过悬挂行程并不是特别长，这也是因为更注重公路性能。起步时车身姿态控制不错，并没有过分的仰头，轮胎扎扎实实的抓着地面，相当稳健的起步； 最后的测试结果，SRT8从静止到100km/h加速只需要4.74秒，让人手心出汗的成绩；

2、0-400m加速测试：这车跑直线实在太强悍了，所以我们还测试了SRT8的零四；13.1秒的加速时间，完胜多数跑车，我们之前测试的跑车和轿跑车大约都在16秒左右；、比较有意思的是SRT8是可以车内自己记录加速时间的，0-100km/h加速和0-400m加速都可以记录，我们这台车里记录的它的最快0-100km/h加速时间居然是4.4秒，我们不太了解这样的成绩是怎么测出来的，很遗憾我们也没能测出这么好的成绩，车内电脑记录0-400m加速最好的记录是12.7秒，也比我们测试的成绩快了0.4秒，这个成绩如果是在车辆状态最好时或许还是可以实现的；

3、 100-0km/h刹车测试：SRT8车身较高，所以我们在测试制动时做好了迎接强力的点头的准备，不过点头幅度并没有想象中那么大，尽管制动的力道非常大，坐在车内可以感受到制动距离并不长车就稳稳的停了下来；最后的测试结果，SRT8的100-0km/h刹车距离为41.75米，跟我们之前测试过的宝马X6 xDrive50i差别不大（X6成绩41.3米），在SUV里都算是不错的成绩；

4、试驾时就可以感受到SRT8的噪音确实不低，因为定位在暴躁的公路机器，所以对于嚣张的发动机运转的声音及低沉的排气声音，并没有刻意的削减衰弱，即便是在怠速状态下，一样可以听到声音传递到车内；怠速噪音值接近50分贝，这大概是我们近期试驾过的车型里怠速噪音值最高的车了。中高速行驶，噪音并不像怠速时那么明显，因为发动机的转速并不高，所以噪音还是可以接受。60、90、120公里时速下的噪音分别是62.2、65.7、70.3分贝。

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大切诺基srt8油耗：

1、看大切诺基SRT8油耗情况，要先看他应用的发动机，大切诺基SRT8的发动机是6.4升HEMIV8发动机，较经典的半球形燃烧室结构，可提供更高的燃烧效率与峰压值，能提供351Kw的功率和630Nm的转矩；

2、主动式进气歧管以及高升程可变相位凸轮轴的低速扭矩，兼有高转速的稳定扭矩输出，扭矩平台可以在2800rpm到6000rpm持续爆发90％以上的峰值扭矩；

3、MDS（可变排量技术）节油技术包括可变排气阀门和停缸技术，可以使V8在需要的时候变成V4发动机，最高提升13％的燃油经济性，大切诺基SRT8油耗情况：百公里综合油耗14.5L。

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2012款新大切诺基SRT8自诞生以来，凭借4.9秒的百公里加速度入驻全球仅三位成员的“5秒超级SUV俱乐部”，也是其中唯一一款配备自然吸气式发动机的SUV。这款大切诺基所搭载的，是传奇发动机家族HEMI系列的最新成员——全新6.4升HEMI V8发动机，能够提供470马力的功率和630牛·米的转矩。转速在2800和6000rpm之间时，可实现90%的峰值扭矩，从而实现出色的启动性能，直线性能也得到提升，由此得以实现4.9秒的百公里加速度。