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车身矫正就是把被撞坏或者用久了变形的地方，用外力整回新车出厂时的状态。这里说的“状态”有两层意思：“状”就是肉眼能看到的形状和外观，“态”就比较抽象，比如金属内部的分子排列是不是恢复原位，内部的应力有没有彻底消除。这些都会直接影响修好后的车性能和寿命。第二点，修整个车身的时候最好在原位修理。这样在拉拽的时候，能顺便把周围变形的地方带出来，还能省下拆装部件的时间。像前杠骨架这种封闭箱型结构，通常是用螺丝固定在前纵梁上的。被撞后，冲击力会让纵梁前部变形。如果拆下来修，固定位置会很麻烦，施加矫正力的时候也不好控制。所以最好的办法还是原位修理，用拉具朝撞击相反方向缓缓施力，再用撬棒从边缘开口处伸进去，把骨架侧面的凹陷整平，效果会特别好。

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直接把大梁掰直后，在断裂或者开裂的地方内外两侧开坡口，然后用不拆解、不挖补的对接焊工艺把坏的地方补上。如果需要的话，还能在裂缝处多焊点材料加固。这种方法就是修复大梁弯折时最常用的手法，简单来说就是矫正后直接焊死，必要时加厚处理。焊接时内外都得处理到位，确保结构恢复强度。这种修复方式既不用拆零件也不用切割补块，直接对齐后焊接就行。如果裂缝特别严重，可能得在焊缝区域多加点金属来增强承重能力。关键就是把变形的地方弄直，然后在断裂处两边开好坡口，最后用对接焊连起来，该加强的地方就多焊点。整个过程不需要大拆大卸，直接处理破损位置就行。这种焊接修复法的核心在于矫正和精准的对接，确保焊缝质量，必要时通过堆焊提升受损区域的强度。简单来说就是把弯的弄直，裂的地方开好口，直接焊上，该补强就补强，不用拆解整条大梁。这种方法既省时又省力，还能保证修复后的结构强度。

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要是车撞得比较狠，一般直接换大梁。要是撞得轻点，就会用大梁校正仪来修整。修的时候该焊的地方必须焊牢，有些部位得满焊，还有些地方需要用电钻打孔再焊。焊完之后所有焊点都要做防锈处理，比如缝隙打玻璃胶，焊点喷防锈胶，或者直接喷漆覆盖。