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中央差速锁主要是用来解决车轮打滑时的动力分配问题。具体来说有三个作用：第一，当其中一个驱动轮打滑空转时，它能把差速器和半轴锁死，让差速器暂时失去差速功能，这样原本传给打滑轮的动力就会全部转移到另一个有抓地力的轮子上；第二，它解决了四驱车在单侧车轮打滑时动力传输不畅的问题，通过锁止差速器让左右两边的驱动轮获得相同的扭矩；第三，中央差速锁本质上是装在中央差速器上的一个锁止装置，专门用在四轮驱动的车型上。

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中央差速锁是装在四驱车中央差速器上的一个锁止装置。它的主要作用是在复杂路况下提升车辆的脱困能力。比如当你开车时一个车轴的轮子打滑空转，差速锁就会立刻把差速器锁死，让前后车轴变成硬连接。这样一来，大部分甚至全部动力就会传给还有抓地力的车轴，利用这个车轴的附着力产生足够牵引力，让车子继续往前走。

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中央差速锁的作用就是把车子中间的差速器锁死，让前后轮必须同步转。这样如果前轮或者后轮打滑卡住的时候，车子还能往前走。那些特别能越野的车一般都有机械差速器和差速锁，但不一定是中央差速锁，也可能是后桥差速锁。差速器和差速锁功能相反，差速器平时让左右轮能以不同速度转动，比如过弯的时候；差速锁则是把两个轮子的转速固定住，禁止它们打滑的时候不同步。两者的作用完全相反，一个负责让轮子能差速，一个负责不让差速。

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汽车中央差速器的解释：前驱车和后驱车各自的驱动桥上都有个差速器，前边的叫前差速器，后边的叫后差速器。如果是四驱车，中间传动轴上的那个用来协调前后轮转速的，就叫中央差速器。差速器的作用是啥呢？比如车子转弯的时候，外侧车轮走的路线是圆弧外圈，内侧是内圈，这时候外轮肯定要比内轮转得快，差速器就是让两边车轮能以不同速度转动不互相卡住的装置。