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尾气不合格怎么办？先说说关键部件——三元催化器。这个东西装在汽车排气管里，是净化尾气的“大功臣”。它能把尾气里的三种有害气体（一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物）转化成无害的二氧化碳、水和氮气。

具体怎么运作的呢？当发动机排出的高温废气流经三元催化器时，里面的催化剂会让这三种有害气体变得活跃。然后发生化学反应：一氧化碳被氧化成二氧化碳；碳氢化合物在高温下分解成水和二氧化碳；氮氧化物则被还原成氮气和氧气。这样原本有毒的气体就变成对空气友好的物质了。

要是检测不过，很大概率是三元催化器坏了。这时候需要去4S店或专业维修点检查，看看是不是催化剂失效或者堵塞了。别自己随便拆卸，这玩意儿可不在普通维修范围内，得找专业人士处理。记住，三元催化器是国六排放标准的标配，擅自改动可能违法，还得不偿失。

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现在年检虽然不用再贴环保标志了，但尾气检测这关还得过。而且现在环保查得严，检测标准也水涨船高。要是你家车尾气不达标，工作人员会给你开张《机动车检验不合格项目告知单》，意思就是得先去修车店修好再回来复检。复检的时候必须带着这张单子和维修发票，证明你确实修过车了。要是这次过了就完事，没过的话继续修继续测（每次复检都要交钱，有些地方三次不过就不给通过了）。

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三元催化的作用就是把尾气里的有害气体CH和CO转化成二氧化碳和水，同时把氮氧化物NOx变回无害的氮气。所以它可是过尾气检测的“关键先生”。不过它也有“小毛病”，积碳堵塞或者中毒失效。积碳堵住了还能洗洗复原，但要是中毒了或者坏了，那就只能换新的了。

火花塞和高压包这些点火系统的零件也会影响排放。火花塞要是状态不好，点火不充分，尾气污染就更严重。它们也容易积碳，用砂纸打磨或者清洗剂冲洗就能恢复，间隙不合适还能调整。但如果发现火花塞烧坏了或者到寿命了，那就别犹豫，直接换新的。

氧传感器分前后俩个，前氧负责检测燃烧后的气体成分，要是积碳了或者坏了，电脑ECU就调不准油和空气的比例。后氧则是监督三元催化的净化效果，要是它不行了，三元催化的工作状态就测不准了。所以氧传感器在尾气检测里也挺关键的，建议和三元催化一起检查、清洗。