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大众朗逸用的是电子助力，没有传统助力泵。电子助力和老式机械助力的区别是：电子助力的转向轻重能通过电脑调节，低速时打方向轻松，高速时方向盘又能保持沉稳，操控感好。而且可靠性强，就算电子系统出问题了，方向盘还能手动转动，就是会变重。另外路感很清晰，路上的坑洼或颠簸都会直接传到手上，开起来挺真实的。

电子助力的工作原理：

1. EPS的核心是转矩传感器，它装在转向轴上。当方向盘转动时，传感器会把输入轴和输出轴因扭杆产生的角度差转成电信号，传给电脑。电脑再根据车速和转向力大小，控制电机的转向和助力强度；

2. 电动助力是在传统机械转向基础上升级的，用电机辅助转向；

3. 系统主要分三部分：信号采集（扭矩传感器、转向角度传感器、车速传感器），执行机构（电机、传动装置），以及控制电脑；

4. 电机只在需要时启动。当驾驶员打方向时，传感器会根据转向力度和角度输出电压信号，结合车速数据，电脑就会指挥电机工作，提供相应的助力。

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这辆车用的是电子助力转向系统，没有传统的助力泵。电子助力是现在比较常见的设计，转向轻盈，低速时打方向特别省力，高速时又能保持稳定。这种设计省去了液压助力泵的机械结构，对油耗也有一定帮助。不过要是电子系统出问题的话，修起来可能比老式液压泵麻烦些。总体来说就是转向轻松，省油，但维修成本可能高点。

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这个是电子助力，没有用到传统的液压助力泵。简单来说就是通过电机和传感器来辅助转向，比老式的液压助力更省力，而且能根据车速自动调节力度，开起来更轻松。这种设计省去了液压系统的油液和管路，维护起来也更方便，不过对电子元件的依赖性比较高，要是电路出问题可能会影响转向助力。总的来说就是用电机代替了液压泵，既轻便又智能，但得确保电子系统稳定可靠。