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轮间差速锁和轴间差速锁其实可以同时启用。这两个装置的核心功能都是通过锁定差速器里的行星齿轮组，把原本能自由转动的驱动轴变成刚性连接。虽然普通差速器能让左右车轮以不同转速转弯，但要是遇到单边车轮打滑，抓地力好的那边车轮也会跟着使不上劲，这时候车子就彻底趴窝了。差速锁的作用就是把两边车轮"绑"在一起，就算有一边打滑，动力好歹能传到还有抓地力的车轮上。

这两个锁的区别主要在控制对象：轮间差速锁管的是同一根车轴上的两个车轮，轴间差速锁管的是前后车桥之间的转速差。平时开轮间差速锁的情况比较常见，比如车子陷进泥坑时，它能派上大用场——把左右车轮锁死后，两边就能同步发力往外爬。而轴间差速锁主要用在更复杂的路况：正常行驶时中桥和后桥可以各自转动适应路面起伏，但遇到烂泥地或者打滑路面时，差速锁一开，中桥和后桥就会同步转动，这样就算一个桥打滑，另一个桥还能继续输出动力。说白了，轮间锁负责解决单边打滑，轴间锁则是防止整根车桥失去抓地力。