【活塞环】活塞环相关的问答(2)

发动机活塞环的安装方法是什么呢?

以下就是发动机活塞环的安装方法：1、先来认识一下部件的名称，一共有五道环。一道衬环，两道油环，两道气环；安装衬环。首先把衬环安装到活塞槽里面，它的开口没有特殊要求，可以随意放；2、安装第一道油环。把其中的一道油环安装在衬环的下面，油环的开口可以任选一个位置做定位。但一般不会选在活塞销孔的上

活塞环间隙过大过小的危害：1、气门间隙过大，气门会打开延迟并且打开的幅度也会减小，造成进气不足排气不净，使发动机动力下降，同时噪音和冲击磨损也会增大；2、气门间隙间隙过小，发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门

活塞环的安装方法和注意事项是：1、活塞环平装入气缸套内，接口处要有一定的开口间隙；2、活塞环应装在活塞上，在环槽中，沿高度方向要有一定的边间隙；3、镀铬环应装在第一道，开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向；4、各活塞环开口在互相错开120℃，均不准对着活塞销孔；5、锥形断面活塞环，安装时锥面

一般第一道环要粗点，二道要细点，可以看出来的。白的是第一道环，黑的是第二道环，白的环外圆属于桶面环，二道环黑环的外圆属于矩形环：1、活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体，机油环则用来刮除汽缸上多余的机油；2、活塞环是

奔腾b50活塞环安装的方法：1、共三道环，第一道环是气环，第二道环仍然是气环，第三道是油环（双面环2根）；2、第一道环与第二道环错开180度，注意：两者的环口需避开活塞销位置；3、第二道环与第二道环错开180度；4、第三道环是双面环，除了这两个环口要错开80度外，还要注意和第二道环错开至少

每个车型的活塞环三隙标准都是不一样的，所以没有固定的数值。活塞环的三隙和作用：1、开口（环口）间隙，轴向间隙（侧隙），径向间隙（背隙）；2、开口间隙是活塞环安装时必须的开口；3、侧间隙是活塞环配置在环槽内上下面的间隙，这个间隙防止或在环卡死在环槽内；4、背间隙是活塞环在工作时靠燃烧时的高压

活塞环装配间隙包括端隙、背隙和边隙：1、测量活塞环端隙：先将活塞环平放在气缸内，并用活塞头部将活塞环推至气缸未磨损处（或气缸中的任何一处），然后用塞尺测量其开口处的间隙。如端隙过大，则不能使用；如间隙过小，可取出来用细锉刀锉环口一端，直到符合要求为止；2、背隙：是指活塞与活塞环装人气缸后，

汽车的活塞环间隙过大应该到汽车维修店重新调整：1、活塞环(Piston Ring) 是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油；2、活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其

活塞环三隙指：1、开口间隙是活塞环安装时必须的开口；2、侧间隙是活塞环配置在环槽内上下面的间隙，这个间隙防止或在环卡死在环槽内；3、背间隙是活塞环在工作时靠燃烧时的高压气体进入背间隙对活塞环产生压力，来加强活塞环与气缸工作面的密封作用。

活塞环的开口会漏气的：1、发动机怠速运转时，在加机油口处可听到有节奏的、明显的漏气声，转速提高后漏气声消失，一般多为活塞环或活塞环岸折断所致，可采用逐缸断火的方法进一步检查；2、若某缸断火后漏气声消失，则说明该缸活塞环折断。如在怠速时出现漏气声，连续几次急加速，可听到节奏明显的“砰砰”金属