【气门间隙】气门间隙相关的问答(3)

气门间隙检查调整?

气门间隙检查调整：1、气门间隙过大或过小均应进行调整，使其恢复正常间隙。气门间隙的调整一般是在冷车时进行；2、其调整方法如下：拆下气门室盖；转动飞轮或摇转曲轴，找活塞压缩上止点；3、把减压手柄扳回工作位置，测量气门间隙；4、选用厚度符合要求的厚薄规，插入气门摇臂与气门杆顶端之间的间隙，插入

双缸气门间隙调整有如下步骤：1、卸下两个火花塞，调一缸的时候，用套筒扳手按发动机运转方向转动到压缩上止点；2、注意观察磁电机上的标的刻线要对齐。缸头上的凸轮轴上的标志向上（有的是一刻线，有的是个圆点）；3、磁电机的刻线正好形成一条直线，确认是无误就可以调其气门间隙了；4、接下来继续转动在第

气门间隙过大过小的危害：1、气门间隙过大，会降低汽缸内的压缩比。过小会造成进气不足，排气不净，使燃烧室中的燃油不能彻底爆炸。降低汽缸对活塞的推动力，总之气门间隙过大、过小都会降低马力；2、根据气门位置的不同，有侧置气门（SV）、底置气门（OHV）和顶置凸轮轴式气门（OHC）三种。从结构上来

调气门间隙是为了是预留气门金属的膨胀系数：1、其作用是防止气门金属膨胀时没有伸缩空隙，造成气门关闭不严导致漏气。气门间隙过大会产生金属敲击声，气门间隙过小会造成关闭不严导致漏气；2、发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其

四缸柴油机气门间隙的两次调整方法，就是转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整：1、如做功顺序是1、3、4、2的4缸机，打开气缸罩盖，转动曲轴，看4缸气门运动，当进、排气门有重叠运动时就是4缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点；2、可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，这几

气门间隙太大太小的危害：1、气门间隙过大，则进、排气门的启开迟后，关闭提前，缩短了进、排气的时间，气门开度减小；2、改变了正常的配气相位，使发动机进气不足，排气不净，导致发动机功率下降，同时还会使配气机构各零件间发生撞击产生噪音，使磨损加剧；3、气门间隙过小，气门等零件受热膨胀时，会引起气

气门间隙过大，会使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。气门间隙：1、发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小；2、则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动；

气门间隙调整方法：1、调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉，并将阀塞厚度相同的阀隙规定值塞入阀脚与摇臂之间的间隙中；2、通过旋转调整螺丝，前后拔插头，当插头感觉有轻微阻力时，经复查后拧紧锁紧螺母，如间隙变化需要重新调整；3、一般情况下，气门间隙的调整方法主要有逐缸调整法和二次调整法。