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轮胎热补靠谱吗？

1、热补法，也就是火补，和冷补法差不多，都是把专用胶片贴在破口处，但多了一步：需要用烘烤机把破口烤一下，直到胶片融化后和轮胎粘牢；

2、优点：特别耐用，补完基本不用担心再漏气；

3、缺点：施工技术要求高，必须用专业设备，要是温度控制不好，反而会把轮胎烤坏；

4、有人说现在轮胎都是真空胎、子午胎，胎面还有钢丝，老式火补可能不合适，但这个说法有没有依据还不清楚。

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冷补和热补是两种补胎的方法，热补用得少是因为麻烦。热补要拿专门的铁夹子夹住车胎，把热补胶的药片贴上去，然后点着药片烧到冒蓝烟才能算完事。好处是粘得牢靠，不容易掉。坏处是成本高，步骤多，修车师傅用这个赚得少。冷补就简单多了，把破的地方磨毛，涂胶水等两分钟，撕掉补丁背后的膜一贴就好。成本低，师傅用这个能多赚钱，所以现在路边摊都爱用。不过冷补也有坑，要是补丁质量差，容易掉胶不结实。所以从效果来说热补确实更好，轮胎的硫化过程就像蒸馒头，已经熟了再蒸还是馒头，不是说随便糊弄就能行的。

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热补（也就是火补）算是最彻底的补胎方式了。要补的话得先把轮胎从轮毂上拆下来，然后贴上专用的生胶片在破洞位置。再用烘烤机对着破洞加热，直到生胶片和轮胎完全黏合。热补的优点是特别耐用，基本上不用担心补过的地方再漏气。不过也有缺点，就是操作时技术要求高，要是烘烤时火候没控制好，很容易把轮胎烤焦，严重的话还会变形，那样反而更伤轮胎。

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还行，跑长途的时候在国道省道边上到处都能看见“热补”或“火补”的牌子。简单说就是把专用补胎贴片贴在扎破的地方，用机器烘烤加热让贴片粘牢破洞。这种补法对大货车用的斜交线轮胎更管用。