【机油粘度】机油粘度相关的问答

机油粘度等级怎么分?

机油等级划分从SASN等等，另外，机油的粘度越大越好这种观点是不对的，粘度过大会造成：1、发动机低温启动困难，在发动机低温启动是上油太慢，油压虽高，但机油的通过量并不多，油的泵送性差，是发动机自启动到机油进入摩擦面这段时间的磨损量增加；2、清洗作用差，机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器

发动机噪音大，原因有很多，不能简单归因为机油，如果仅从机油方面有以下可能可以改善噪音：1、机油的粘度指数改善剂的类型可能是产生噪音的原因，车辆行驶一段距离后，品质不好的粘度指数改进剂因为被消耗，致使机油在高温下，粘度降低，密封性变差而产生噪音；2、因为日系发动机和欧美发动机设计理念以及日本

机油粘度低不好，高也不好，合适的才是最好的：1、发动机工作时，各相对运动机件表面会发生剧烈摩擦，发动机润滑油的作用是在两运动机件间形成良好的油膜，将两接触面隔开，以湿摩擦代替干摩擦，变固体摩擦为液体摩擦；2、不要盲目认为发动机润滑油的粘度越大越好，润滑油的牌号越高越好；3、粘度越大，各运动

目前市面上机油粘度等级是由“美国汽车工程师学会”英文缩写“SAE”制定的：1、机油桶上标注着诸如SAE 5W40 ，W前面的数字代表了机油的低温等级。W之前的数字越小代表机油的低温性能越好，比如冷启动；2、发动机在启动瞬间的磨损较大，所以为了保证启动期间对发动机的保护，用一款好机油至关重要

汽车机油粘度指数在5W/30，或5W/40就可以了：1、日系车就选20规格的机油就好了，可以一直使用6-8万公里都没有问题；2、特别是自吸车，发动机间隙小，不使用20的这种稀油，机动性不够，会增加发动机的磨损；3、日本的机油可以选德国的GT魔红，别看是德国的机油，因为是PAO基础油，所以流

机油粘度的选择方法：1、低温启动性好：低温时粘度要小，油品的低温流动性好，使得机油能迅速流动到达各机件以发挥润滑保护性能；2、发动机磨损大部分是在启动时造成的，尤其是冷车启动造成的磨损最大，只有少部分磨损是在运转中造成的；3、高温油膜抗剪切性能好：高温时粘度要大，粘度与机油油膜的强度成正比

机油粘度选高了的影响：1、导致发动机低温启动困难。在发动机低温启动时上油太慢，油压虽高，但机油通过量并不多，机油的泵送性差，使发动机自启动到机油进入摩擦面这段时间的磨损量增加；2、功率损失大。机油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，这样不仅使零件磨损增加，而且摩擦损失功率也增加，另一方

机油粘度对气门的影响为：1、导致发动机低温启动困难。在发动机低温启动时上油太慢，油压虽高，但机油通过量并不多，机油的泵送性差，使发动机自启动到机油进入摩擦面这段时间的磨损量增加；2、功率损失大。机油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，这样不仅使零件磨损增加，而且摩擦损失功率也增加，另一

机油粘度：1、机油的粘度要根据发动机的自身情况和环境温度来选择，发动机内部零件的间隙小，就需要粘度低（稀）一些的机油，反之，间隙大就需要粘度高（稠）的机油；2、一般来说，新车时，发动机内部零件磨损小，间隙自然就小，所以需要粘度低一些的机油，而老车就需要粘度高一点的；3、环境温度也是个因素，

说实话差不多一样，使用起来没多大区别：1、专业点直白说就是30的稀一点车跑起来感觉有劲省油前提是牺牲了粘度降低了对发动机的保护；2、40的用起来粘稠点感觉车不像以前那么有劲费油前提是粘度高了能更好的保护发动机；3、但是这2款型号的一个品牌的差别你平时是感觉不出来的除非特别特别的恶劣的环